根据重庆市高速公路建设三年行动方案，要做到省级出口通道完善畅通，射线高速公路通道通行能力有效提升，相邻区县间实现便捷联系，主要节点城区形成高速环线，为打造国家公路运输枢纽奠定坚实基础，市政府决定实施渝湘复线高速公路建设。建成后将极大缓解渝湘高速公路日益增长的交通压力，补充和优化重庆市高速公路网及国家高速公路网，增强成渝双城经济圈辐射集聚能力。
        为降低政府财政支出压力，借力国内交通基础设施建设企业资本、管理和技术实力，渝湘复线高速公路项目采取政府与社会资本合作（PPP）模式，引入社会资本方参与项目投资、建设和管理。重庆高速集团积极发挥重庆高速建设主力军作用，以国企的责任担当贯彻落实《交通强国战略》，推动交通建设“三年行动计划”顺利实施，首次作为社会资本联合体牵头人，制定联合体成员遴选方案，确定遴选原则、标准和程序，对潜在目标企业的财务能力、工程业绩、投标承诺、战略协作等4部分进行综合评价、优中选优，最终确定与中国铁建、中交二公局等31家大型央企、国企组成“史上最强联合体”，于2019年12月16日成功获得中标通知书。本次投标是重庆高速集团第一次作为社会投资人参加PPP项目投标、第一次投资重庆最大规模高速公路项目、第一次联合31家单位形成国内最大规模联合体投标。重庆高速集团以45亿元资金撬动640亿元投资落地。
        2020年3月5日成立重庆渝湘复线高速公路有限公司，负责项目建设和营运管理，公司注册资本金5亿元，重庆高速集团占股35.29%，中国铁建占股18.55%，中交二公局占股13.70%，其余占股分别为中建铁投（4.99%）、中电建（4.99%）、中国十九冶（4.99%）、重庆交建（4.59%）、中国中铁（4.07%）、中铁建重投（1.00%）、中交第二公路勘察设计院（1.00%）、中铁十一局（0.90%）、中铁建大桥局（0.89%）、中铁十二局（0.55%）、中铁四局（0.46%）、中铁北京局（0.46%）、中铁十五局（0.44%）、中铁十七局（0.44%）、中铁二十局（0.44%）、中铁二十一局（0.44%）、中铁二十四局（0.44%）、中铁二十五局（0.44%）、中铁十九局（0.17%）、中铁建电气化局（0.15%）、中铁建设集团（0.12%）、中交二公局二公司（0.10%）、中交二公局四公司（0.10%）、中交二公局六公司（0.10%）、通力公司（0.10%）、首讯公司（0.05%）、中铁第一勘察设计院（0.03%）、苏交科（0.01%）。
        渝湘复线高速公路项目总里程280.07公里，由巴南至彭水段、彭水至酉阳段、武隆至道真（重庆段）高速公路3个项目组成，途途经巴南、南川、武隆、彭水和酉阳5个区县，概算总投资640.52亿元，桥隧比75%，于2020年开工建设，建设工期6年，政府特许运营期30年。项目自开工建设以来，始终秉承“强强联合、共襄盛举、匠心致远、争创国优”建设理念，发挥央企国企资金、建设、管理优势。首次探索占用世界喀斯特自然遗产地报联合国教科文组织的申报路径，组建史上最大银团获得515.57亿元贷款额度，智慧工地建设树立标杆，工程质量、建设进度连续3年稳居全市在建高速公路前茅，巴南至彭水段成功入选全国平安百年品质工程示范创建项目，市交通局参考项目标准化建设成果修订出台《重庆高速公路施工标准化指南》。
        通过渝湘复线高速公路项目的实施，重庆高速集团全方位整合全国范围内的资金、技术、市场和战略资源，主动在更广阔的空间进行产业结构调整和优化资源配置，提高了重庆高速集团在全国公路基建市场的地位，为重庆高速集团发展开拓新空间，主动参与国内合作与竞争，进军国内其他省市公路建设市场积累了丰富经验，打下了坚实基础。

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